All die Technik, die unsere Aufmerksamkeit beim F1 Miami Grand Prix erregt hat – TechCrunch


Alle Augen sind an diesem Wochenende auf Miami gerichtet, wenn der internationale Glanz zum ersten Formel-1-Grand-Prix der Stadt eintrifft. Das europäische Rennereignis hat dank des „Netflix-Effekts“ von „Formula 1: Drive to Survive“ amerikanische Fans in Scharen angezogen – das erfolgreiche Franchise, das einige der fesselndsten Rivalitäten im modernen Streaming angespornt hat und gerade für Staffeln 5 und verlängert wurde 6.

Das wiederum hat eine neue Klasse von Tech-Sponsoren angezogen, darunter Google, Amazon, Dell und Oracle, die ihre Rechenleistung nutzen können, um die 100.000 Datenpunkte zu analysieren, die diese 20-Millionen-Dollar-Maschinen pro Sekunde erzeugen. Das bedeutet, dass der Kalender der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2022 nicht nur ein Fest der Geschwindigkeit ist, sondern auch der Triumph von Mathematik, Wissenschaft und Daten an jedem Wochenende von Februar bis November.

Außerdem wird die auf der Rennstrecke getestete Technologie – die sich aufgrund der sich ständig ändernden Vorschriften des Dachverbands ständig weiterentwickelt – dazu neigen, in Personenwagen einzusickern, was also heute gezeigt wird könnte morgen in den Ausstellungsräumen stehen.

Hier ist die beste Technik, die wir dieses Wochenende im Miami International Autodrome rund um das Hard Rock Stadium entdeckt haben.

McLaren

Formel 1 von McLaren Racing Team profitiert in diesem Jahr von Partnerschaften mit Google und Dell. Google hat dem von Lando Norris und Daniel Ricciardo gefahrenen MCL36 seinen Stempel aufgedrückt Logos für Android und Chromederen Primärfarben sich um die Radkappen drehen, die aufgrund neuer Vorschriften in dieser Saison zum ersten Mal seit 2009 wieder zu F1-Autos zurückkehren.

Aber die mehrjährige Partnerschaft geht tiefer.

„Diese Zusammenarbeit hat das Potenzial, große und komplexe technische Herausforderungen zu lösen – von der Verbesserung der Telemetrie- und Designfähigkeiten des Teams durch KI bis hin zur Beschleunigung der Entscheidungsfindung und der Sicherung der Teamkommunikation mit Android 5G“, sagt Nicholas Drake, VP of Marketing bei Google. schrieb in einem Blogbeitrag.

Das McLaren-Team verwendet auch mit Android verbundene Telefone, Tablets und Ohrhörer, um die Leistung von der Box aus zu überwachen, sowie die Prototyping- und Simulationssoftware von Dell.

„Wir befinden uns in einem ständigen Zustand des Rapid Prototyping unserer Autos, um sie mit datengesteuerten technischen Änderungen schneller fahren zu lassen, im Durchschnitt etwa alle 20 Minuten“, sagte Edward Green, leitender digitaler Architekt bei McLaren Racing, in einer Erklärung.

Unter den fünf besten Autos auf der Rennstrecke kann der Unterschied zwischen dem schnellsten und dem langsamsten Auto hauchdünne 0,15 % betragen, wodurch die Simulationsleistung, die Dell bietet, ein wesentlicher Bestandteil der Leistung des Teams ist.

Red Bull

Die von Red Bull Racing Das Auto hat möglicherweise das Heilmittel, mit dem das Team und der Fahrer Max Verstappen den Weltmeistertitel verteidigen können: Oracle Cloud-Software seines Titelsponsors, die maschinelles Lernen verwendet, um Variablen des Renntages zu analysieren, wann ein Boxenstopp eingelegt werden muss und welche Art von Reifen benutzen.

Die Software analysiert Datenpunkte von den Trainingsrunden am Freitag und Samstag im Hard Rock Stadium, um Läufe zu simulieren und den besten Kurs für Sonntag zu bestimmen. Das ist besonders wichtig bei neuen Rennstrecken wie der temporären F1-Rennstrecke mit 19 Kurven im Hard Rock Stadium, wo keine historischen Daten existieren.

Red Bull-Fahrer Sergio Perez sagte, dass die Oberflächenbedingungen in Miami Gardens herausfordernd seien. „Auf dieser Strecke gibt es nicht viel Grip von der Ideallinie“, sagte Perez nach dem Rückstand in den Trainingseinheiten am Freitag, „und es fühlt sich dort draußen auch sehr ernst an.“

Das Computer-Know-how kann Red Bull auch dabei helfen, eine Herausforderung zu lösen, mit der die meisten Teams in dieser Saison bisher konfrontiert waren: ein Phänomen namens „Schweinswale“ wegen des Sprungeffekts, den es erzeugt, wenn die Autos auf langen Geraden mit Höchstgeschwindigkeit fahren. Dies ist ein Effekt der Änderungen der FIA-Regeln für die Saison 2022, die den Teams eine größere Kontrolle über die Unterbodendynamik geben, um Abtrieb zu erzeugen.

Die Lösung von Red Bull ist ein Metallstreifen, der dem Boden des RB18-Rennwagens des Teams Steifheit und Steifigkeit verleiht. Dieses „Schlittschuh“-Design fungiert auch als Kufe, die die Biegung reduziert, sobald der Unterboden die Schiene berührt hat.

Mercedes-AMG Petronas

Nach einem enttäuschenden Start in die Saison 2022 ist die lange dominierendes Mercedes-Team debütiert für das Rennen in Miami mit aktualisierten Front- und Heckflügeln.

Die FIA-Vorschriften, die das Design der Front- und Heckflügel für 2022 änderten und nach einer neunjährigen Pause wieder einen Balkenflügel einführten, zwangen die Teams, ihre aerodynamischen Systeme zu überarbeiten, insbesondere für den Frontflügel, der als entscheidender erster Kontaktpunkt für die Lenkung dient Luftstrom über den Körper. Die Upgrades von Mercedes zielen darauf ab, die Effizienz zu verbessern und den Luftwiderstand des von George Russell und Lewis Hamilton gefahrenen W13-Rennwagens zu verringern.

Russell führte die zweite Trainingsrunde am Freitagnachmittag an und gab dem Team und seinen Fans Hoffnung, dass Mercedes die Probleme gelöst hat. In der Zwischenzeit erhielt der siebenmalige Weltmeister Hamilton für das Wochenende eine vorübergehende Ausnahmegenehmigung, um Schmuck zu tragen, den er nicht einfach entfernen kann, einschließlich eines Nasenrings aus Platin, damit das Team mit voller Kraft voranschreiten kann.

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